Mr. Fix (Все сообщения пользователя)

NATS-4 не имеет пина.

Автомобили с двигателями 3RZ-FE и 5VZ хранят коды транспондеров помимо иммобилайзера еще и в моторном компьютере.

Там глядеть не на что... Место есть, а памяти нет...

Всем наилучшие пожелания в наступившем году!

Чего форум засох? С прошлого года ни одного поста... Админы, сами чтоли темы придумывайте, народ подтянется... Вроде хороший форум был, но тишина какая-то зловещая периодами в последнее время...

Например тема - Тойота с H-ключами... Есть у кого такой в руках? И чтобы руки не их жопы? Попробуем понять что это?

В моей деревне еще не встречал, но уж очень чегото-то нового хочется, как раньше, в детстве...

А какая связь с отсутствием накачки? Накачка должна быть даже и без подключеного моторного...

При инициализации ключи стерлись, поэтому их в дампе и нет. Вопрос в том, почему не записались... Проблемы с железом всетаки...

Лампа иммо как себя ведет при выключеном и включеном зажигании?

Есть несколько вариантов исполнения печатных плат. Вот один из них...

Если в дампе ключей = 0, то накачки не будет. В этом случае проверять накачку надо в момент попытки привязать ключ.

Кнопка наличия ключа в замке зажигания имеется? Если имеется, ее и проверяй.

Какая 93С56 в 1996 году? ?Написали же уже, что в этом моторном НЕТ синхры. Лишь бы иммо положительно ответил на запрос моторного!

Ай, молодца... До тебя дураки делали, слава Богу, машина попала в нормальные руки...  
А ты свой выложеный файл скачать и посмотреть пробовал?
Ну, что за пионэры пошли... Все мудаки, только они Д'Артаньян-ы... А сами ни номер иммо не напишут, ни дамп не приложат...
P.S. Ничего личного... вывод сделан по написаному и выложеному...

Если транспондеры прописались в Форд, значит они имеют код производителя 01. Такие транспондеры не принимаются Ниссанами.

Выходит так... Возможно именно это и было проделано с автомобилем топикстартера.

80-ти битный с родным дампом, засунутом в "старый" блок сертификации будет полноценно работать как смарт, но не будет распознаваться при севшей баттарейке при подносе к кнопке.
Ставили 89990-33051 взамен 89990-33160 на ES350.

doc243, добрый ты наш (мягко сказано)... Хоть бы поинтересовался местожительством вопрошающего...
Булки перед всеми раздвигаешь?  

Осталось посмотреть на дамп, который сейчас записан в ID CODE...
Предложение попробовать выложеный выше дамп остается в силе.

Если я все правильно понял, то сейчас стоит такая пара:
- ECU (Engine contro 89661-12C21.bin);
- ID CODE (89784-02020 ECU ID Code после записи ключей.bin).

Работать эта пара будет именно так, как описано выше (заводится и глохнет)...

Попробуйте записать в ID CODE приложеный дамп, не трогая остальных блоков.

P.S. Возможно понадобится сделать заново синхронизацию (перемычкой), если это уже пробовали делать после первоначальной прописки блоков.

Я спрашивал о номере ID CODE ECU... Выглядит примерно так: 89784-xxxxx.
Ну, и вместе с номерами, не мешало бы посмотреть на дампы моторного и ID CODE...

Номера ID CODE и моторного какие?