Авторизация
Логин:
Пароль:
Регистрация
Забыли свой пароль?
Подписка на новости
Новое в блогах
В блоге пока нет сообщений

 

1uz fe vvti Crown Majesta
Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти  
Форумы » Форумы пользователей » Штатные иммобилайзеры.

Страницы: 1 2 След.
RSS
1uz fe vvti Crown Majesta, отсутствует ключ,антенна, усилитель....
 
#1
11.01.2015 00:28:50
Здравствуйте , скоро предстоят свапы моторов (дрифтеры мы), проблема заключается в том что мозги на 1Uz fe идут с иммо ,а родные (ключ,замок и т.д.) потерялись где то в Японии,
Как мне обойти Иммо?
В голову приходят несколько вариантов: выпаять епром ,считать дамп , выписать коды ключей , обратиться в фирму и зашить в любой новый транспондер(чип). купить обычную антенну ,подключить ее к мозгам и привязать к ней транспондер(чип).прокатит ли такой вариант? или надо искать тойота усилитель?
Может у вас есть какие либо идеи ?, конечно в идеале хотелось бы придумать эмулятор (епром с дампом и парой транзисторов имитируюшую работу антенны и ключа.

подскажите по какому адресу в дампе можно увидеть коды ключей.
 
 
 
#2
11.01.2015 01:20:15
тут есть два варианта чипа 4д или 4с. Первый вариант который пришел вам в голову более правдоподобней, если вы укажите город проживания то будет проще найти мастера который поможет вам в этом разобраться
Автокомплекс "Колесница" установка автосигнализаций, чип-тюнинг, корректировка спидометров, компьютерная диагностика, изготовление и ремонт чип-ключей штатных иммобилайзеров, русификация штатных магнитол и многое другое, www.kolesnica-dv.ru
 
 
 
#3
11.01.2015 12:16:51
Там скорее всего 4C, для полной его работы необходима  антенна (ее можно сделать самому) и усилитель ( он подойдет и с других авто).
Другой вариант использовать японский блок запуска для обхода такой системы иммобилайзера.
Я думаю может и фортин подойти.
Эмуляторов таких я не встречал,лет десять назад я такой эмулятор сам делал на контроллере.
Самый простой и бюджетный это первый.
 
 
 
#4
12.01.2015 11:14:21
Что бы использовать блок обхода, машину так то надо завести хотябы один раз
 
 
 
#5
12.01.2015 15:15:57
Там стоит техас инструментал 4С, как мне подсказал один человек сделавший Эмулятор(обходчик) на тойоту ,если конечно я его правильно понял, есть такой вариант : взять любой ключ с капсулой считать с него код , выпаять епром и в его дамп зашить код ключа, купить обычную антенну на замок зажигания , прияпаять к мозгам вместе с капсулой.
 
 
 
#6
12.01.2015 15:58:28
Как я понимаю в тойота мозгах стоит Епром 95080 , подскажите по какому адресу дампа прописываются ключи .
 
 
 
#7
12.01.2015 23:04:05
93с56, там увидишь все в явном виде
Автокомплекс "Колесница" установка автосигнализаций, чип-тюнинг, корректировка спидометров, компьютерная диагностика, изготовление и ремонт чип-ключей штатных иммобилайзеров, русификация штатных магнитол и многое другое, www.kolesnica-dv.ru
 
 
 
#8
13.01.2015 09:40:55
Спасибо всем ответившим на мои вопросы, а как вы думаете , электронный эмулятор транспондера 4с, облегчит мне задачу? обьясните мне пожалуйста его принцип действия.
 
 
 
#9
13.01.2015 13:27:05
Это эмулятор для копирования чипов, это та же самая RFID, только с батарейкой, есть правда и без батарейки, но в вашем случае они нафиг не нужны потому как копировать нечего да и не за чем. Самый нормальный вариант прикрутить на авто амплайфер транспондера с антеной, записать чип по дампу моторного и вуаля. То есть запустить все в штатной конфигурации. Могу вам предложить на выбор два амплайфера с разъемами один от RX-300 второй от Camry ACV-30. Если вычитаете дамп с моторного можно без проблем записать туда транс.


http://ecushop.ru/
 
 
 
#10
05.02.2015 02:17:57
Western, могу предложить установку эмулятора иммобилайзера в такой моторник.
 
 
 
#11
06.02.2015 02:55:25
Столько предложений))А я могу недорого приехать и все починить ))
 
 
 
#12
15.03.2015 02:26:33
Подниму тему.
Подскажите, правильно ли мыслю по привязке ключей. Есть моторник от 1Uz fe, иммо чип 93C56 EEPROM, ключей конечно нет. Цель восстановить иммо. Варианта вижу два. Считать дамп EEPROM, и прожечь транспондер для клонирования,СN1. Второй-выпаять иммо чип, и положить туда дамп под авторегистрацию ключей. Первый вариант без пайки нравится больше, второй подешевле. Посмотрел каталог транспондеров TOYOTA.Как понял, усилитель можно будет взять от любой тойоты с чипом 4с.
Изменено: uzfe - 15.03.2015 18:31:59
 
 
 
#13
15.03.2015 10:39:52
Какое то адское сообщение-прожечь,упаковать,ваз))Сам то понял что написал?Чип 4с в дамп положил и поехал. А слово ВАЗ на этом форуме считается ругательным))
 
 
 
#14
15.03.2015 18:31:35
Подредактировал.
Чтоб положить ключ в дамп, надо паяльником работать,и какую-нибудь читалку ключей.А так как самоучка, по первой можно еще и криво положить,опять паять. Есть 49 тойотовских вирджин дампов под авторегистрацию.Насколько разобрался, не обязательно от конкретной модели, можно и рядом стоящих, типа короллы,камри, с чипом иммо 93C56, и ключами 4с. Кто разбирается в таких дампах, подскажите, если где ошибся.  
Программатор приобретать в любом случае. А если приобретать и читалку ключей, можно сразу взять с функцией клонирования. Тогда можно попробывать считать дамп иммо без выпаивания, и записать в ключи. Как выше в теме сказали.
 
 
 
#15
15.03.2015 19:02:52
Лей авторег,втыкай ключи и тормозом закрывай регистрацию.
 
 
 
#16
12.01.2016 20:09:41
А кто нибудь продать может усилитель с антенной? мне тоже на 1uzfe надо проблему решать.Я так понимаю подойдет любая читалка от тойоты с ключом 4С. И соответственно интересует любой ключ с 4С.
 
 
 
#17
13.01.2016 16:13:02
Или может кто нибудь подскажет какой протокол связи с усилителем?
 
 
 
#18
13.01.2016 19:48:39
Канал от ЕСМ к Усилителю(Ключу) ~ PWM  (TTL-5v)
Канал от Усилителя(Ключа) к ЕСМ ~ UART (15625,8bit,TTL-5v)
 
 
 
#19
13.01.2016 20:32:14
Спасибо за подсказку. Буду подключать пробовать. То есть получается для обхода иммобилайзера надо по UARTу 4 байта отправить при появлении ШИМа на TX линии?
 
 
 
#20
14.01.2016 19:47:33
За формат 4С не скажу, не видел как статика работает. По 4D - там диалоговый режим (Challenge-Responsе), по PWM запрос 5байт, по UART ответ 3байта, но длина пакета ответа 10байт. Думаю, что и 4С там тоже поболее байт передается.
Думаю, чтобы сделать эмуль, вам придется собрать рабочую схему на столе (ЕСМ + Усилок + Ключ) и пощупать её.
 
 
 
Страницы: 1 2 След.
Читают тему (гостей: 1)