koroleg (Все сообщения пользователя)

Приемная антенна в блоке-черная коробченка без маркировки за "бардачком". У обычных хтрейлов в этом месте стоит блок радиоуправления ЦЗ

Интересно, теперь буду ПАВ фильтры в радиоканалах внимательно рассматривать и записывать. На каких они, кстати частотах ?
По нашим стандартам д.б. на 433.92. Завтра смарты распотрошу погляжу еще раз

Перерыл все свои- такого нет. Внешне блок похож на ESP-89, у него после снятия аккумулятора надо
провести инициализацию- при включенном зажигании и поднятом ручнике превести селектор на N  через 2 сек
вернуть на P, опустить ручник, выключить зажигание. Запуск, кстати, возможен только при поднятом ручнике.

Разбирал и брелки и блоки в авто-совершенно идентичные и в теане и в хтрейле, прошивки в блоках структурно идентичны, должон подойти !

У меня целый ящик этих дистанционных заводилок с японских авто, почти все в рабочем состоянии и с брелками. На некоторые есть процедуры инициализации, которые необходимы после снятия аккумулятора. Если сфотаешь брелок , попробую помочь

В любом отрицательном результате есть и плюс несомненный- трудоемкость ручной процедуры
вкупе со стоимостью новых блоков делает цену работы довольно привлекательной, что есть гуд. Это я о Прадо

Кто б еще мэйкер на Праде попробовал, чтоб окончательно успокоиться

Женя, большое спасибо ! Обязательно попробую и отпишусь. Хозяин оказался мягко говоря жлобливым гандоном. Увидев что машина завелась,сказал что готов платить не больше 3тыс, типа ему и так сделают бесплатно, где то . Вот жду пока, прекрасно зная, что на Камчатке этим вообще никто не занимается.
Сдается мне что машина уже попала ко мне с включенным лок мод, только вот как его выключить не соображу, перепробовал известные мне варианты, но не выходит, т300 и карман эту ошибку не трут ( P1610)

В архиве дампы до и после. Ключ в формате как мастеркей сохраняет DST.
ID ключа прибором не определяется, хотя ID60 , которые ты мне отправлял, он определял.
Если не трудно, глянь как у тебя ниисановские заготовки 4 D читаются, ID определяется ?
Отредактировано koroleg: 19.10.2008, 03:41:56
Отредактировано koroleg: 22.10.2008, 11:25:19

Ключк сожалению только один Ниссановский, контакты в порядке, в дамп изменения прописываются, даже похожие на данные из транспондера ключа.  Взглянуть бы на связанные иммо- ключ

Ниссановский ключик, который у тебя заказывал, на нее не идет, увы . То что 4D, это факт- в усилке тмс

Подскажите. какой тип транспондера должен стоять в этом авто ?

Выйти можно - по новой прописать все три ключа, что были первоначально

Евгений, как насчет Прадо ? Берет их этот прибор или нет ?

Таки машинку посмотрел. На замке усилитель, сам блок иммо чуть ниже, на самом видном месте, что б
наверное не заморачиваться долго с поиском. Внутри SL130. Пин перед глазами, Карман его же предлагает
и еще один вариант. Т300 определяет как NATS5 ( TYPE2), ключ программирует, двигатель запускается, но после выкл зажигания, при следующем включении лампа иммо загорается непрерывно и запуск блокируется, пин тоже перестает принимать, ошибка 1610 ( immo lock) не трется. Возвращаю первоначальный дамп- все повторяется, пин принимает, ключи прописывает, один раз запускается. Подскажите как выйти из этого круга ?

Интересно , получилось ? Тоже такая машина идет из Японии без ключей 2001год. Там NATS-5 как я понимаю ?

Ходят слухи, что Т300 его не берет, только AD100pro, это на самом деле так ? Автопривязка есть у этих машин ?

Могу формулу пересчета подсказать  27:

Спасибо, успокоили, что не только я с ними мучаюсь   А моторный ппересчитываете, или все же есть какая то процедура синхронизации, или " новым" его делаете ?

Евгений, а Вы пробововали этим "ресетером" ресетить Прадо с двигателями 3RZ и 5VZ ? Интерес не праздный,
т.к. Т300 с ними ничего не может делать и приходится снимать эту долбаную коробку ( кто хоть раз снимал тот поймет)
и прописывать вручную в иммо и моторный ( скрепочная синхронизация тут тоже не идет ). Чем Вы их делаете ?