ovs (Все сообщения пользователя)

Понял спасибо, а не подкините дампик имо от дизельной прадо

Олег, а разве константа синры (тип ЕСМ) не в дампе? По аналогии со смартами.

Вот поправил, но это если данные не побиты, в чем я лично сомневаюсь. Чуть позже проверю соответствие, данных смарта и ид бокса

И еще, у вас читалка ключей есть?
Поспешил вас похвалить, есть явные ошибки в кс

На сколько я понял, с задачей вы справились на отлично. Но у нас нет уверенности, что сами данные не повреждены. Я так понял что при нажатии кнопки старт моргает светик на ключе, но зажигание не включается. Работает ли ц.з.?

Думаю, ради интереса, можно попробовать восстановить дамп, если топикстартеру это интересно

Не согласен с вами Evgen, дамп сильно попортился, почти все контрольки посыпались, но востановить можно. Если в наличии оба ключа, то вообще не вопрос. А можно и руками попробовать.
Если актуально, могу попробовать восстановить дамп.

Да, можно дописать

Америка или европа для P1 значения не имеет, скорее всего 98. Снимай смарт, он слева, считывай и выкладывай.

Блок смарта Denso? Если так, то вам не попадалось человека который даже рядом с темой.

Смотря на сколько утопленный, система сертификации на нем относительно высоко.

Огромное спасибо за дампы. Эти смарт ключи можно сделать новыми, или через ресет блоков, но через диагностику не проходит.

Судя по фоткам ключ АМ, и если 315 (бывает и 312) то можно засунуть в американскую 200 или 570

Понял, спасибо.

А можно фото ваших часов в разобранном виде с двух сторон и в высоком разрешении?

А как тогда 200, или она для японского рынка. 315 в принципе это Япония или США, но япошки для себя делают ФМ, а 200 она АМ.

Значит я прав, часы все таки АМ, а как быть с частотой? Или они 433МГц.
LC200 - Европа, Page1-94?

Не видно схемотехники черного ключа, серый ключ по идее должен привязываться без нажатия кнопок, часы судя по всему аналогичны серому ключу. Но мне кажется, что часы АМ, а серый ФМ.
Серый и часы похоже от более свежей системы.

Собрал систему на столе (смарт,защелка,кнопка,осциллятор,бодик) все работает за исключением одного момента. С подключением разбирался анализируя схемотехнику Smart ECU. С дампами,данными ключей, LIN шиной разобрался. Но не хочет работать аварийный запуск (когда в ключе села батарейка), с подключением кнопки все ок, т.к. регистрация ключей проходит. От дампика тоже не отказался бы, так сказать для статистики.

Ищется схема Smart Access данного авто. Ключи там 128бит, Page1-39.