Bogdanov (Все сообщения пользователя)

Кнопка исправна, система ее видит, статус определяет. Заказал новый блок сертификации, дальше машиной буду заниматься как придет блок.

Похоже, что не совсем так. Вот дата снятая при поднесенном ключе к кнопке смарта, ключ опознан системой. Да и собственно при слете ключей система бы отвечала, что ключ не читается, здесь же вообще нет никакой реакции на нажатие кнопки. Проблема видимо в блоке сертификации. Пока ждем блок.

RAV4 ACA30L 06, не знаю что именно делали с АКБ, похоже просадка родного и замена на другой,сейчас имеем отказ entry/start и радиоканала, кнопка подсвечивается при открывании двери, связь с блоком есть. При нажатии на кнопку и отсутствии карты в салоне никаких сообщений на приборке кроме открытой двери нет.

Так это ж дубликатор, он копирует на эмуляторы. А Танго работает с дампом, приборы разные и возможности тоже.

With the drivers side door open do the following:
1. Turn the ignition to ON
2. Turn ignition back off
3. Remove key
Repeat steps 1 - 3 two more times (for a total of 3 times)
4. Press the light switch at the lower back corner of the
drivers side door jam 3 times (make sure light flickers)
5. Wait a couple of seconds and the car should beep.
6. Hit lock button of first remote to program 2 times, wait
for beep and repeat for other remotes as needed.
7. Wait for final beep after programming last remote, and
test functions of all of the remotes.
Процедура Мазда 6 с 98 по 02 год

Может частота ремоута не совпадает, японский 315Мгц европейский 433Мгц

В комплекте G-Scan у меня для работы со смартами два вот таких шнурка. Как оно работает нужно искать в сервис мануале на авто.

Эбу Delphi

Этот иммо не использует датчик наличия ключа, опрос транспондера начинается при включении зажигания. Так что можешь просто приклеить транс к антене. В любом случае тебе нужна помощь профессионала.

Замок можешь оставить свой, ключ не покупать, взять только транспондер. Вот схема Максимы.

Иммо 28591-C9916, это NATS-2, точно такой же иммо стоит например на Nissan Maxima A-32 1999 года, еще нужна антена 28590-9F900 и ключ H0564-4P000. Вот сколько такой иммо стоит не ебее http://www.ebay.com/itm/IMMOBILIZER-NISSAN-MAXIMA-97-98-99-28591-C9916-/130544500105?item=130544500105&vxp=mtr  у нас же новый такой блок можно купить примерно 12-13 т.р., но никак не сотня.

P/N вашего блока 414BN028?

Мануал на PowerFC есть? Залейте на обменник, посмотрим. Без достоверной информации диагноз не поставишь.

Изучите мануал на PowerFC, на сколько мне известно эти контроллеры даже диагностику не поддерживают, то есть сканер к ней не подключить уже. Скорее всего он не поддерживает штатный иммо и проблема ваша не там где вы ее ищете.

А кто же вас заставляет на морозе работать, эвакуатор на то есть.

В пустую и не стоит ехать, берите с собой мультиметр, набор ключей, сканер и вперед. 5 вольт можно проверить где угодно, например снять разъем с TPS и на нем проверить наличие, отсутствие либо некорректное питание.

Получается, что датчик давление шунтирует эталонное питание на корпус, а так как питание датчиков и процессора контроллера на одном источнике контроллер остается просто не запитан. Снять разъем с датчика давления, она и без него заведется, сразу понятно будет. Датчик на топливной рейке ближе к коробке.

Всех участников форума поздравляю с Новым Годом! Здоровья и успехов в работе!

Спасибо Андрей!

Я сравнил дампы, похоже что они с одного контроллера, к сожалению я не записал кат.номер. Пробуй, дамп в прицепе.

У меня был похожий случай, только я не чистил заслонку, мне нужно было ресетить коробку, при отсутствии адекватного сканера чистил программатором, чтобы заново ее адаптировать. С блоками Denso такое прокатывало, на Fudjitsu получил точно такой же гемор, хорошо что я сохранил родной дамп и смог вернуться к исходному состоянию. После адаптировал коробку течстримом через мангуст.